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國產(chǎn)五金量具亮點(diǎn)不斷 爭取與國際縮短差距

        中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人告訴筆者，精密加工制造不僅需要機(jī)床的精度、穩(wěn)定性以及刀具、夾具的精度來保證，同樣需要精密量具量儀來校準(zhǔn)、測量。

　  　在國家精密工具工程研究中心的精密儀器調(diào)試間，工作人員輕點(diǎn)按鈕，固定在一個檢測平臺上的汽車齒輪快速轉(zhuǎn)動起來，旁邊的計(jì)算機(jī)屏幕上，數(shù)字在飛快地跳動。短短10多秒鐘，測量結(jié)果便顯示出來，旁邊還有測量值和允許偏差值，讓人一目了然。該研究中心副總工程師晁剛對這臺自行研發(fā)成功的快速檢測分選機(jī)是這

樣評價(jià)的：“由于檢測速度快，自動化程度高，加之五金價(jià)格低，從而滿足了汽車廠家實(shí)現(xiàn)齒輪百分之百的快速檢測，保證了全國汽車的質(zhì)量安全。該設(shè)備填補(bǔ)了國內(nèi)汽車齒輪在線檢測與分選技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的空白?！?/span>

　   　“形象地比喻，數(shù)控刀具是數(shù)控機(jī)床的牙齒，精密測量儀器則是數(shù)控機(jī)床的眼睛。它們相互促進(jìn)，息息相關(guān)，裝備、服務(wù)、推動著數(shù)控制造裝備尤其是數(shù)字化切削技術(shù)的發(fā)展。”成都工具研究所高級工程師、博士生導(dǎo)師謝華錕這樣打了比方。

　  　有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，我國量具行業(yè)經(jīng)過幾十年的建設(shè)與發(fā)展，已經(jīng)初步形成產(chǎn)品門類比較齊全、具有一定生產(chǎn)規(guī)模和開發(fā)能力的產(chǎn)業(yè)體系，成為除日本外全球第二大

量具生產(chǎn)國。但是，作為數(shù)控切削技術(shù)的基礎(chǔ)，我國工具制造業(yè)在測量儀器的技術(shù)水平和性能質(zhì)量等方面，派威精機(jī)數(shù)控車床，與國外先進(jìn)水平仍存在較大的差距。

　　 從目測到簡單測量再到精密測量，益新機(jī)械數(shù)控車床，測量技術(shù)的進(jìn)步一定程度上保障著制造技術(shù)的進(jìn)步。著名科學(xué)家錢學(xué)森先生也曾指出：“信息技術(shù)包括測量技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)。測量技術(shù)是關(guān)鍵和基礎(chǔ)?！?/span>

　　 中國機(jī)床工具工業(yè)協(xié)會負(fù)責(zé)人告訴筆者，精密加工制造不僅需要機(jī)床的精度、穩(wěn)定性以及刀具、夾具的精度來保證，同樣需要精密量具量儀來校準(zhǔn)、測量。“有的是在加工過程中（如對刀儀）；有的是事后的檢測

       2016年中國塑料模具發(fā)展速度加快了50% — 凱恩利機(jī)床具配件和模具零配件方面的應(yīng)用

        凱恩利機(jī)床的  46排刀帶尾座機(jī) 、52排刀帶尾座機(jī)、63排刀帶尾座機(jī) 在模具配件和模具零配件方面都發(fā)輝了很大的作用（成功案例：在龍鑫盛李海老板處都用了多年了，產(chǎn)生了很好的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)?。?/p>

       CNC數(shù)控車床具體型號如下（3種機(jī)）：CKX6146C—W (排刀帶尾座機(jī)）∠45斜床身高配置數(shù)控車床 、    

  52 帶刀塔 帶尾座∠45斜床身（ 線軌機(jī)）CKX6152D-W 數(shù)控車床 、     63帶刀塔 帶尾座 CKX6163D-W（45度斜床身 線軌機(jī) 、刀塔帶尾座機(jī)）

         隨著數(shù)控加工裝備水平提高，企業(yè)正在紛紛加大塑料模具開發(fā)力度，塑料模具已成為模具品種中為誘人的“奶酪”。

　近年來，數(shù)控車床，中國塑料模具發(fā)展速度相當(dāng)快。目前，塑料模具在整個模具行業(yè)中所占比重約為50%。隨著中國汽車、家電、電子通訊、各種建材迅速發(fā)展，預(yù)計(jì)在

未來模具市場中，塑料模具占模具總量的比例仍將逐步提高，且發(fā)展速度將快于其他模具。以汽車工業(yè)為例，隨著汽車產(chǎn)銷量高速增長，汽車模具潛在市場十分巨

大。  

 　據(jù)國際模協(xié)秘書長介紹，大型、精密、設(shè)計(jì)合理的注塑模具將受到市場普遍歡迎。在生產(chǎn)汽車時(shí)，各種功能性零部件都要靠模具成型，僅制造一款普通轎車約需

200多件內(nèi)飾件模具，而制造保險(xiǎn)杠、儀表盤、油箱、方向盤等所需的大中型塑料模具，從模具行業(yè)生產(chǎn)能力看，目前滿足率僅約50%。在建筑領(lǐng)域，塑料建材

大量替代傳統(tǒng)材料也是大勢所趨。